Макет Московского ТТ-Клуба (Москва, Рязанский проспект, дом 2)

Фото: А.Андреев. 1 июня 2008 г.

Путевое развитие станции "Раменское" (склейка панорамы). На макете пути на этом участке уже смонтированы.

Фото: А.Андреев. Апрель 2009 г.

Першпектива ст. Раменское.

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

И никаких прямых! © И.Сергеев

Фото: А.Шалимов 15 янв. 2011 г.

Почти все Отцы-Основатели и нач.ВП у макета

Фото: А.Андреев. Январь 2015 г.

Общий вид макета (со стороны Сортировки) в помещении новой базы Московского ТТ-Клуба (Карачарово, Дворец творчества "Интеллект").

Внимание, новинки!

Видеозапись: веерное депо с автоматизированным поворотным кругом. Манёвры паровоза BR38 (со звуком). Оператор: А.Андреев. (2017, январь): эпизод 1; эпизод 2; эпизод 3.

.

Проследование сплотки паровозов по макету в связи с временным закрытием веерного депо

(2017, апрель).

Материалы прошлых лет:

1) Фотографии Раменской фабрики и окрестностей. Фото: А.Андреев, О.Сергеев, см. альбом "Строения" (2008).

2) Фотогралерея "Пассажирские составы СЖД на макете в Раменском" (2010).

3) Видеосюжет телеканала "Подмосковье" с Январского форума-2012 (2012, январь).

4) Движение в подъём 30%о паровоза Эм с товарным составом 7 вагонов, 22 оси (2015, апрель).

5) Воинский эшелон С. и Н. Антоновых, ПЛ с танками - коллективное творчество МТТК (2014, октябрь).

.

.

.

Энтузиастами клуба "Локотранс-Центр-ТТ" ведется строительство большого клубного ТТ-макета. Инициаторы и основные организаторы строительства - Олег Сергеев, Александр Андреев, Дмитрий Мамин, Сергей Антонов, Антон Климентьев. Кроме них, в сооружении макета принимают активное участие К.Н.Сидоров, дети организаторов и многие любители типоразмера ТТ из Москвы и Подмосковья.

На первом этапе размеры макета составляли 10,5 х 1,2 метра. Макет строится как сборно-разборный, транспортабельный, совместимый с модулями макета фирмы "Пересвет".

Характерная черта макета - почти полное отсутствие прямых, при достаточной живописности рельефа. Множество кривых различного радиуса переходят одна в другую, прерываясь мостами и станционными участками.

Исходная тема - история железнодорожной линии Москва (Казанский вокзал) - Раменское - Рязань - связана с тем, что первые годы макет располагался в Раменском историко-художественном музее. Таким образом, на макете закономерно появились историческая станция Раменское и ряд других узнаваемых сооружений отечественной архитектуры.

Впервые в действии (хотя и без обустройства) макет был показан на Втором январском форуме моделистов в Раменском в 2008 г. Тогда в работе было два постоянных модуля и три временных. Первая очередь строительства обеспечивала пропуск одного состава по кольцевому маршруту при полностью ручном управлении.

К Январскому Форуму 2009 г. макет предстал в виде 7 основных модулей + модуль с полустанком Р.Мишина (пристыкован к заложенному в конструкцию макета одному из двух "гостевых" фланцев) + 2 технологических разворотных модуля. Развёрнутая длина пути главного хода - около 26 метров и 17 метров - пробег по "нижнему" контуру, включающему в себя разворотную петлю, 3х метровый однопутный перегон и небольшую станцию, заканчивающуюся разворотной петлёй. На своём законном месте смонтирована диарама Раменского прядильно-ткацкого комбината "Красное Знамя", демонстрировавшаяся на выставке "РЖД в моделях" в Политехническом музее осенью 2008г.

Главный путь по-прежнему работал на ручном управлении, стрелки на обгонных станциях подключены пока на местное управление, все светофоры установлены, но ещё не подключены к блокам управления. А вот по однопутке смонтирована релейная автоблокировка с использованием, в т.ч., трёх семафоров от Viessmann (с действующей светодиодной подсветкой в керосиновом фонаре), что позволяет эксплуатировать одновременно два состава, при этом на нижней станции состав сначала останавливается у вокзала, а через некоторое время уходит на разворот и, пройдя всю станцию в обратном направлении, дожидается у выходного семафора прохода встречного, после чего семафор открывается и поезд отправляется на однопутку. За последнее время силами младшего поколения Клуба (Никиты Антонова и Насти Андреевой) времянка разворота превратилась в весьма живописный современный посёлочек а-ля Кратово с ж.д. линией вдоль границы. Теперь придётся обустраивать на въезде охраняемый переезд!

1 мая 2009г. с большого технологического разворота были убраны последние П-образные рельсы и перед ним добавлен новый промежуточный модуль, что позволяет начать работы по обустройству Главного Вокзала, а в середине ноября 2009 года в состав макета добавился ещё и поворотный модуль "Quattro ponti" с судоходной рекой, что потребовало переустройства всего зала. Так что на осень 2010 года развёрнутая длина пути главного хода - около 32 метров и 21 метр - пробег по "нижнему" частично однопутному контуру. На верхнем уровне над правым разворотом его создатели по-прежнему обещают большое веерное паровозно-тепловозное депо - строительство идёт вялыми темпами, к тому же подводят поставщики стройматериалов.

К открытию Форума-2011 наконец то появились стены паровозного веерного депо, установлен и работает в деморежиме поворотный круг, под ним расположена теневая станция на 5 путей, для удобства работы ДСП имеется система видеообзора теневого парка.

За путями Главного вокзала добавилась консоль с семью тупиками вагонного парка Николаевка и маневровой вытяжкой на местном управлении, спрятанной за лесополосой. Хозяйкой на ВЧД прекрасно себя чувствуют ЧМЭ3 и ЧМЭ2. Итого на этом модуле получилось 20 путей на ширине 960 мм (трёхпутная станция на весь разворот верхнего контура c двумя п/о путями более 4х метров каждый и третьим - длиной около 6,5 метров (используется, в т.ч. и для формирования/расформирования длинносоставных поездов); разворот, 3 тупика и трёхпутный обгонник нижнего контура и 7 путей ВЧД). План макета практически полностью соответствовал этой схеме-11.

"Язык" детских модулей установили вплотную к основному макету, сделав новый поворотный на 135град. модуль с прудиком и ручьём в каменной водопропускной трубе под главными путями, заработал обещанный переезд на грейдере в посёлок. К Форуму-2012 полустанок заменили полноценной участковой станцией с 4мя П/О путями и 3мя тупиками, заодно переложив главные пути на поворотном и разворотном модулях на стандартные оси (150 и 200 мм от фронта). Стрелочные приводы смонтированы, выходные семафоры установлены. Осталось смонтировать СЦБ, окультурить прилегающую территорию и установить строения.

На январь 2012 года план макета практически полностью соответствует этой схеме-12. Теперь развёрнутая длина главного пути "верхнего" контура - около 32 метров и 25 метров - пробег по "нижнему" контуру. Общую длину всех уложенных путей на макете сосчитать никто пока не взялся. Будем благодарны, если кто-то это сделает. На схеме имеется сетка с шагом 1 метр.

Для тестирования подвижного состава на практически прямолинейном участке макета (с минимальными радиусами 1600мм, и лишь в одном месте есть кривая R940 x 12 град, а также входная и выходная стрелки на ст.Раменское типа ABW с R1250 x 7,5 град) размечена "мерная миля" - 10ти метровый участок с вешками начала и конца. Пока замеры производим ручными секундомерами с расчётом скорости по соответствующей таблице, закреплённой на стене около финиша, но в планах - автоматизировать процесс замера и пересчёта.

Летом 2013 г. руководство Раменского историко-художественного музея приняло решение о значительном сокращении предоставляемых выставочных площадей для проекта «Локотранс-Центр» (выставка «Железная дорога для детей и взрослых» и ежегодный «Январский Форум железнодорожных моделистов»), что полностью противоречило замыслу авторов проекта, как по форме, так и по содержанию.

В связи с этим деятельность клубов «Локотранс-Центр» и Московский ТТ-Клуб на площадке музея была прекращена. Макет ТТ-Клуба и вся экспозиция железнодорожных артефактов были перемещены на новую экспозиционную площадку Московского ТТ-клуба, расположенную по адресу: Москва, Карачарово, Рязанский проспект, д.2, строение 24, Дворец творчества детей и молодёжи "Интеллект".

Переезд на новое место жительства дал дополнительный толчок к развитию путевой схемы макета: ввиду особенностей конфигурации нового помещения макет пришлось дополнить новым поворотным модулем размером 1700х1520 левее модуля номер 41 - см. схему-12, и теперь макет имеет форму буквы П с очень вытянутой верхней перемычкой. При этом с каждым новым построенным модулем видимые зрителями радиусы кривых становятся всё больше – если на повороте «4 моста» на главных путях были уложены кривые R650 и R750, то на новом модуле главные пути имеют радиусы R980 на переднем плане и R1150 по заднему плану в неглубокой выемке. В итоге общая площадь макета составила более 20 квадратных метров, а развёрнутая длина главного пути скоростной части макета достигла почти 38 метров, предусмотрена эксплуатация длинносоставных поездов (до 20...22 ЦМВ или более 40 грузовых вагонов), изменилась схема движения составов по «малодеятельной» однопутной части макета, где частенько используется паровозная тяга, особенно в дни проведения выставок.

На этой странице мы представляем Вам фото макета в некотором живописном беспорядке.

Фотогалерея
Кадр 1

Кадр 1

Фото: А.Андреев. Сентябрь 2008 г.

Уже этот вид макета озадачивает. Где на участке Москва-Раменское можно увидеть столь высокую пальму? :-)

Кадр 2

Кадр 2

Фото: А.Андреев

Модель 64-метрового моста с ездой понизу перед окраской.

Кадр 3

Кадр 3

Фото: А.Андреев

Тот же мост - окрашен и установлен на макет.

Кадр 4

Кадр 4

Фото: А.Андреев

Тот же мост - постепенно все более вживается в окружающий ландшафт.

Кадр 5

Кадр 5

Фото: А.Андреев

Мост с ездой поверху, и на нем - великолепная модель электросекции Ср3 от Алексея Мурашова.

Кадр 6

Кадр 6

Фото: Настя Андреева

Таким образом эти два моста располагаются друг за другом на макете (справа, по-видимому, А.Андреев).

Кадр 7

Кадр 7

Фото: А.Андреев

Наши творческие поиски. Варианты мостов на новый модуль: или два одинаковых "коричневых" моста или всё-таки первым ставим более ажурный "зелёный", а вторым - "коричневый"?

Кадр 8

Кадр 8

Фото: А.Андреев

Творческие поиски….

Кадр 9

Кадр 9

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

В конкурсе победил "коричневый" (ставший впоследствии "серым"), но распиленный по высоте вдоль на два и поставленных рядом на общие опоры.

Кадр 10

Кадр 10

Фото: А.Андреев

Кадр 11

Кадр 11

Фото: А.Андреев

Живописный "зоопарк" разнообразных моделей на макете ("покатушки", устроенные детьми-строителями макета вместо перекура).

Кадр 12

Кадр 12

Фото: А.Андреев

Водопропускные сооружения в процессе строительства.

Кадр 13

Кадр 13

Фото: А.Андреев

Гаражи спереди.

Кадр 14

Кадр 14

Фото: А.Андреев

Гаражи сзади - выглядят гораздо забавнее. Рядом напрашивается фигурка "писающего дядьки" :-)

Кадр 15

Кадр 15

Фото: А.Андреев

Самая юная строительница макета (Настя Андреева) за работой.

Кадр 16

Кадр 16

Фото: А.Андреев

Историческое задание станции "Раменское" - один из маленьких шедевров строящегося макета.

Кадр 17

Кадр 17

Фото: А.Андреев

Сценка у станции Раменское. Любимая уезжает в Хельсинки... :-)

Кадр 18

Кадр 18

Фото: А.Андреев

Ещё одна сценка такого же рода.

Кадр 19

Кадр 19

Фото: А.Андреев

Чехи едут!

Кадр 20

Кадр 20

Фото: А.Андреев

Рельсы "не нашего" типоразмера при строительстве макета тоже идут в ход! :-)

Кадр 21

Кадр 21

Фото: А.Андреев

Устои моста.

Кадр 22

Кадр 22

Фото Олега Сергеева "За работой Саша Андреев".

Кадр 23

Кадр 23

Фото Саши Андреева "За работой Олег Сергеев".

Кадр 24

Кадр 24

Фото: А.Андреев

Всё краше, всё рельефнее…

Кадр 25

Кадр 25

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Середина мая 2008 г.

"Здесь будет город заложон!" (Подмакетники для четырёх новых модулей станции Раменское и разворотника с депо).

Кадр 26

Кадр 26

Фото: А.Андреев

Здание станции "Раменское". Общий вид.

Кадр 27

Кадр 27

Фото: А.Андреев

"Раменское" - разметка путевой схемы.

Кадр 28

Кадр 28

Фото: А.Андреев

"Раменское" - разметка путевой схемы.

Кадр 29

Кадр 29

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

"Раменское", вид сквозь колоннаду перрона.

Кадр 30

Кадр 30

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

Интерьер станционного здания (виден сквозь окна).

Кадр 31

Кадр 31

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

Интерьер.

Кадр 32

Кадр 32

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

Интерьер. Хорошо видна пальма в зале ожидания.

Кадр 33

Кадр 33

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

Вид на станцию со торца.

Кадр 34

Кадр 34

Фото: из архива Клуба Локотранс-Центр-ТТ. Снимок 1912 г.

Так выглядело здание настоящей станции "Раменское" в начале ХХ века, еще не оштукатуренное.

Кадр 35

Кадр 35

Фото: А.Андреев. 1 июня 2008 г.

Маршрут пассажирского поезда на выходе с сортировочного парка станции в сторону "Квасного каньона".

Кадр 36

Кадр 36

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

"Квасной каньон" (укладка путей теневого вокзала под будущим локомотивным депо).

Кадр 37

Кадр 37

Фото: А.Андреев. 1 июня 2008 г.

В Квасной каньон и обратно…

Кадр 38

Кадр 38

Фото: И.Сергеев. 1 июня 2008 г.

Слева внизу - Илья Дерин за монтажом; справа вверху - Саша Андреев.

Кадр 39

Кадр 39

Фото: А.Андреев.

Антон Клементьев - в раздумьях о плане станции.

Кадр 40

Кадр 40

Фото: А.Андреев

Покатушки. Слева направо: Кит и Серж Антоновы, Дмитрий Мамин, Константин Сидоров.

Кадр 41

Кадр 41

Фото: А.Андреев. Конец июля 2008 г.

Фотосессия на ст."Раменское" (на заднем плане - клубный НО-макет).

Кадр 42

Кадр 42

Фото: А.Андреев. Сентябрь 2008 г.

"Наши" на макете (модели из коллекции А.Андреева).

Кадр 43

Кадр 43

Фото: А.Андреев. Сентябрь 2008 г.

"Наши" на макете.

Кадр 44

Кадр 44

Фото: А.Андреев. Сентябрь 2008 г.

ТЭ10 на смотровой канаве в станционном тупике.

Кадр 45

Кадр 45

Фото: А.Андреев. Сентябрь 2008 г.

"Пробки" на дороге - все семь путей ст."Раменское" забиты товарняком! :-)

Кадр 46

Кадр 46

Фото: А.Андреев. Сентябрь 2008 г.

Составы на станции "Раменское".

Кадр 47

Кадр 47

Фото: И.Сергеев. 30 окт. 2008 г.

Диорама по мотивам зданий Раменского прядильно-ткацкого комбината (авторы: А.Г.Андреев с семьёй, С.А.Антонов, Д.М.Мамин, исторический консультант В.А.Сидорова). Будет примыкать к макету двумя подъездными путями.

Кадр 48

Кадр 48

Фото: И.Сергеев. 30 окт. 2008 г.

Переход между корпусами с проходящей под ним внутризаводской веткой, на которой стоит трофейный вагон G10.

Кадр 49

Кадр 49

Фото: И.Сергеев. 30 окт. 2008 г.

Корпус подготовительного производства прядильно-ткацкого комбината.

Кадр 50

Кадр 50

Фото: И.Сергеев. 30 окт. 2008 г.

Фабричные ворота.

Кадр 51

Кадр 51

Фото: И.Сергеев. 30 окт. 2008 г.

Корпус 1-го ткацкого производства и амбары (пакгаузы) для хранения хлопка-сырца, слева котельная и мазутный склад.

Кадр 52

Кадр 52

Фото: А.Андреев

Раменское. Фабричные корпуса.

Кадр 53

Кадр 53

Фото: И.Сергеев. Ноябрь 2008 г.

Общий вид на диораму "Раменский прядильно-ткацкий комбинат «Красное Знамя»".

Кадр 54

Кадр 54

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Нояб. 2008 г.

В локомотивном тупике станции "Раменское". Паровоз 92й серии на смотровой канаве.

Кадр 55

Кадр 55

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Нояб. 2008 г.

У горловины станции "Раменское".

Кадр 56

Кадр 56

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Нояб. 2008 г.

"Машка"-работяга у станции "Раменское".

Кадр 57

Кадр 57

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Нояб. 2008 г.

Вагон-автовоз от DM-Wagen на макете.

Кадр 58

Кадр 58

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Дек. 2008 г.

Семеро путей станции "Раменское" постепенно приобретают живописный вид. Вид с юга.

Кадр 59

Кадр 59

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Дек. 2008 г.

Бывшая диорама Р.Мишина "Ночной полустанок" стала модулем клубного макета.

Кадр 60

Кадр 60

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Дек. 2008 г.

Дом, который построил ДиМ :-)

Кадр 61

Кадр 61

Фото: И.Сергеев. 20 июня 2009 г.

Кадр 62

Кадр 62

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. Дек. 2008 г.

На снимке видно взаимное расположение модулей, находящихся на этапе оформления.

Кадр 63

Кадр 63

Фото: А.Андреев. 21 дек. 2008 г.

Нефтеналивной состав проходит станцию "Раменское".

Кадр 64

Кадр 64

Фото: А.Андреев

Раменское. Здание-прототип: бывшая фабричная школа, ныне школа № 4. Ровно 150 лет назад, в 1859г., при Фабрике организованы первые классы для обучения детей грамоте и счёту.

Кадр 65

Кадр 65

Фото: А.Андреев. 21 дек. 2008 г.

Примерно здесь будет установлена фабричная школа…

Кадр 66

Кадр 66

Фото: А.Андреев

Школьное крыльцо

Кадр 67

Кадр 67

Фото: А.Андреев. 21 дек. 2008 г.

Уже стоят светофоры! (На макете использованы светофоры производства Дм.Анютина, "СвеТТофор").

Кадр 68

Кадр 68

Фото: А.Андреев. 21 дек. 2008 г.

Выходные светофоры станции "Раменское".

Кадр 69

Кадр 69

Фото: А.Андреев. 21 дек. 2008 г.

Ещё не достроено, но уже мило!

Кадр 70

Кадр 70

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

Модуль с фабричными корпусами смонтирован на макете.

Кадр 71

Кадр 71

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

Раменский прядильно-ткацкий комбинат на макете в музее…

Кадр 72

Кадр 72

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

…он же - за окнами музея.

Кадр 73

Кадр 73

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

Архитектурный ансамбль прядильно-ткацкого комбината - настоящее украшение макета!

Кадр 74

Кадр 74

Фото: А.Андреев

Кадр 75

Кадр 75

Фото: А.Андреев

Кадр 76

Кадр 76

Фото: А.Андреев

В верхней части здания заметен временный резиновый карниз сиреневого цвета :-)

Кадр 77

Кадр 77

Фото: А.Андреев

Кадр 78

Кадр 78

Фото: А.Андреев

Кадр 79

Кадр 79

Фото: И.Сергеев

Ворота школьного двора

Кадр 80

Кадр 80

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

На макете: ЭРки - Ю.Третьяков (картон) и ЧМЭ3 - Р.Мишин (чешская травлёнка).

Кадр 81

Кадр 81

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

Те же персонажи, другой ракурс.

Кадр 82

Кадр 82

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

Они же, вид "с вертолёта".

Кадр 83

Кадр 83

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

ЭР22 (Ю.Третьяков) на мосту.

Кадр 84

Кадр 84

Фото: А.Андреев. 28 дек. 2008 г.

На макете - зелёные червяки: ЭР1, ЭР22, ЭР2 (Ю.Третьяков).

Кадр 85

Кадр 85

Фото: А.Андреев. Январь 2009 г.

На макете - белые червяки: ICE1 (Tillig) и ICE3 (Piko).

Кадр 86

Кадр 86

Фото: А.Андреев. 3 янв. 2009 г.

Общий вид на южную часть макета. На горизонте видны дома рабочего посёлка от И.Сергеева

Кадр 87

Кадр 87

Фото: А.Андреев. Октябрь 2009 г.

Тот же вид - 9 месяцев спустя. Справа заметен пока не пристроенный модуль "четыре моста".

Кадр 88

Кадр 88

Фото: А.Андреев. 3 янв. 2009 г.

Слава труду советских крановщиков! (Автор действующей модели автокрана - Антон Климентьев, материал - перфокарты, оргстекло. Возраст модели - более 25 лет).

Кадр 89

Кадр 89

Фото: 3 января 2009 г.

Полная панорама макета на момент открытия III Форума моделистов в Раменском. Авторы - А.Андреев (фото), К.Прохазка (свет), И.Сергеев (компьютерный монтаж).

Кадр 90

Кадр 90

Фото: А.Андреев. 3 янв. 2009 г.

Яблоня и сторожка у моста. Автор композиции Дм.Мамин.

Кадр 91

Кадр 91

Фото: А.Андреев. 3 янв. 2009 г.

Заблудившаяся яхта Ю.Третьякова. Поутру то мужики и сами не могли понять, как вчера прошли под низководным мостом :-)

Кадр 92

Кадр 92

Фото: И.Сергеев. 20 июня 2009 г.

На том же месте, полгода спустя. Прошёл январь, пришёл июнь - пляжная пора.

Кадр 93

Кадр 93

Фото: И.Сергеев. 20 июня 2009 г.

Яхта всё в том же пруду…

Кадр 94

Кадр 94

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г., 14 час. 05 мин. по московскому времени.

Ужасная катастрофа на макете (ещё и ни в чём не повинной "Авроре" досталось "Сименсом" в бок). По счастью, обошлось без жертв - фигурки людей ещё не установлены.

Кадр 95

Кадр 95

Фото: А.Андреев

Картинка-загадка: макет или прототип?... Подсказка: снимок сделан 5 января 2009 г.

Кадр 96

Кадр 96

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г.

Примыкание подъездных путей на фабрику и к пакгаузу. На переднем плане - автомобиль VW с системой управления FallerCarSystem.

Кадр 97

Кадр 97

Фото: А.Андреев

Общий вид с севера станции "Раменское" в январе 2009 г.

Кадр 98

Кадр 98

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г.

Тяговая электроподстанция.

Кадр 99

Кадр 99

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г.

Посёлок Маминовка.

Кадр 100

Кадр 100

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г.

Выходные семафоры разъезда на малодеятельной линии в сторону однопутного перегона и пока неохраняемый переезд.

Кадр 101

Кадр 101

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г.

Входной семафор разъезда открыт на главный путь…

Кадр 102

Кадр 102

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г.

…и закрыт (автозакрытие).

Кадр 103

Кадр 103

Фото: А.Андреев

Кадр 104

Кадр 104

Фото: А.Андреев. 17 янв. 2009 г.

В лунном сиянье…

Кадр 105

Кадр 105

Фото: А.Андреев. 17 янв. 2009 г.

…и при свете дня.

Кадр 106

Кадр 106

Фото: А.Андреев 17 янв.2009г.

Краны

Кадр 107

Кадр 107

Фото: А.Андреев 17 янв.2009г.

Краны

Кадр 108

Кадр 108

Фото: А.Андреев 17 янв.2009г.

ЭР200 схватил "серого"

Кадр 109

Кадр 109

Фото: А.Андреев. 21 дек. 2008 г.

Лирический уголок макета: рефсекция в уединении.

Кадр 110

Кадр 110

Фото: А.Андреев 01 февр.2009

У элеватора. (К сожалению, элеватор всего лишь экспонат Форума-2009)

Кадр 111

Кадр 111

Фото: А.Андреев 01 февр.2009

ПЖ45 у тяговой подстанции

Кадр 112

Кадр 112

Фото: А.Андреев. 5 янв. 2009 г.

Взгляд вдоль фабричных корпусов…

Кадр 113

Кадр 113

Фото: А.Андреев. 1 марта 2009 г.

Вид с крыши цехов на амбары

Кадр 114

Кадр 114

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Вокзал

Кадр 115

Кадр 115

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Тягунок 30 %о - пиво тянет назад!

Кадр 116

Кадр 116

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Лесополоса "Антоновка"

Кадр 117

Кадр 117

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Фабрика

Кадр 118

Кадр 118

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Наши танки грязи не боятся

Кадр 119

Кадр 119

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Блок-пост у моста

Кадр 120

Кадр 120

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

На грузовом дворе

Кадр 121

Кадр 121

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

И у нас тоже пробки на дорогах

Кадр 122

Кадр 122

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

"На парковке у музея". Дома рабочего посёлка от И.Сергеева

Кадр 123

Кадр 123

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Зилок везёт по просёлку кукурузу от Никиты Сергеича на Настасьину мельницу

Кадр 124

Кадр 124

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

У мельницы

Кадр 125

Кадр 125

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Никита за прокладкой грунтовки

Кадр 126

Кадр 126

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Лунный свет. И волки 1:120 воють…

Кадр 127

Кадр 127

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

Котеджный посёлок. Ландшафтные архитекторы Кит Сергеич и Настасья Лексанна.

Кадр 128

Кадр 128

Фото: Настя Андреева. 4 апр. 2009 г.

В лесополосе…

Кадр 129

Кадр 129

Фото: А.Андреев. Апрель 2009 г.

Панорама "Фабрика и школа."

Кадр 130

Кадр 130

Фото: А.Андреев. 4 апр. 2009 г.

Реконструкция левой разворотной петли

Кадр 131

Кадр 131

Фото: А.Андреев. 4 апр. 2009 г.

Реконструкция левой разворотной петли. Первый поезд. Перерыв в движении для вставки дополнительного модуля - всего 40 мин.

Кадр 132

Кадр 132

Фото: А.Андреев.

Временный северный разворот неделю спустя. Среди путей сортировки затерялись два главных пути верхнего и нижнего контуров.

Кадр 133

Кадр 133

Фото: А.Андреев. 18 апр. 2009 г.

Первый рейс первых ЦМВ ещё синей Красной Стрелы с ТЭ7 в 3 секции.

Кадр 134

Кадр 134

Фото: А.Андреев. 18 апр. 2009 г.

Пассажирские составы трёх эпох МПС на ст.Раменское

Кадр 135

Кадр 135

Фото: О.Сергеев. 20 июня 2009 г.

ТЭ7 с Красной Стрелой на перегоне

Кадр 136

Кадр 136

Фото: А.Андреев. 30 марта 2009 г.

ТЭ с составом передвижной амбулатории на однопутном подъёме

Кадр 137

Кадр 137

Фото: А.Андреев. Апрель 2009 г.

Живописный уголок. Путь под мостом.

Кадр 138

Кадр 138

Фото: А. и А. Андреевы. 20.06.2009

Пейзаж

Кадр 139

Кадр 139

Фото: И.Сергеев. 20 июня 2009 г.

Как сказап многоуважатый аффтар кадра - "И никаких прямых!"

Кадр 140

Кадр 140

Фото: И.Сергеев. 20 июня 2009 г.

92й на манёврах

Кадр 141

Кадр 141

Фото: И.Сергеев. 15 авг 2009 г.

2ТЭ10Л от "ТТ-ТТ" во главе зерновозного состава от "ТТ-Модель".

Кадр 142

Кадр 142

Фото: А.Андреев. Апрель 2009 г.

Водопропускное сооружение (большая труба или маленький мост?) под автодорогой.

Кадр 143

Кадр 143

Фото: А.Андреев. Апрель 2009 г.

Оно же - с другой стороны.

Кадр 144

Кадр 144

Фото: И.Сергеев. 20 июня 2009 г.

Эх ты русская дорога - 7 изгибов на версту…

Кадр 145

Кадр 145

Фото: Настя Андреева. 20 июня 2009 г.

ЭР200 там же

Кадр 146

Кадр 146

Фото: И.Сергеев. 15 авг 2009 г.

У въезда в посёлок Маминовка.

Кадр 147

Кадр 147

Фото: И.Сергеев. 15 авг 2009 г.

На переднем плане - Маминовка, на заднем - станция Раменское.

Кадр 148

Кадр 148

Фото: И.Сергеев. 15 авг 2009 г.

Авария в горловине станции Раменское - сход зерновозного состава. Хорошо видна горка зерна, высыпавшегося при аварии из хоппера.

Кадр 149

Кадр 149

Фото: И.Сергеев. 15 авг 2009 г.

Та же авария с другой стороны.

Кадр 150

Кадр 150

Фото: И.Сергеев. 15 авг 2009 г.

На макете - новинка: "Машка" от ROCO, правда - с чужим "носом" и в чужой окраске.

Кадр 151

Кадр 151

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

ТС с Красной Стрелой - ЦМВ ещё в синей окраске

Кадр 152

Кадр 152

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

ТС с Красной Стрелой

Кадр 153

Кадр 153

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

Состав Красной Стрелы с вагон-рестораном от Андреева

Кадр 154

Кадр 154

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

На перегоне - Тихий Дон от Андреева, Антонова, Ермоленко

Кадр 155

Кадр 155

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

ТЭ с санитарным поездом

Кадр 156

Кадр 156

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

ТЭ с санитарным поездом

Кадр 157

Кадр 157

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

ТЭ с санитарным поездом

Кадр 158

Кадр 158

Фото: А.Андреев. 14 дек. 2009 г.

ТC на мосту

Кадр 159

Кадр 159

Фото: А.Андреев. 15 дек. 2009 г.

ТО-нефтянка от И.Сергеева с товарняком, ТЭ от Андреева с сан.поездом и ТС от Васильчикова с Красной Стрелой

Кадр 160

Кадр 160

Фото: А.Андреев, О.Сергеев. 15 дек. 2009 г.

Три трофейных паровоза - ТС, ТЭ и ТО

Кадр 161

Кадр 161

Фото: А.Андреев. 15 дек. 2009 г.

Санитарный поезд ведёт уникальная машина - трофейный паровоз 44-й серии (модель от ROCO).

Кадр 162

Кадр 162

Фото: И.Сергеев. 15 авг 2009 г.

Саша Андреев занят строительством нового модуля...

Кадр 163

Кадр 163

Фото: А.Андреев. 22 авг. 2009 г.

…и вот что получается. (Новый поворотный модуль "Четыре моста" - пока ещё не завершённый). Минимальный радиус кривых 750 мм.

Кадр 164

Кадр 164

Фото: А.Андреев. 22 авг. 2009 г.

Тот же модуль. На переднем плане - автодорожный мост.

Кадр 165

Кадр 165

Фото: А.Андреев. 22 авг. 2009 г.

С другой стороны. На переднем плане - железнодорожные мосты.

Кадр 166

Кадр 166

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

Новый модуль с мостами всё ближе к завершению. Уже дали воду в канал! Осталось вырастить в наших Каракумах траву.

Кадр 167

Кадр 167

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

Общий вид на три ж.д. моста и Котлован.

Кадр 168

Кадр 168

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

НЭП на макете. У автострады пионер, давно выживший из своих лет, торгует пирожками.

Кадр 169

Кадр 169

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

У реки всегда красиво.

Кадр 170

Кадр 170

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

Ещё один живописный уголок.

Кадр 171

Кадр 171

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

Хоровод строительной техники у Котлована.

Кадр 172

Кадр 172

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

"Утопленник?! Нет! Наш Серёга на рыбу охотится!!!"

Кадр 173

Кадр 173

Фото: А.Андреев. 30 авг. 2009 г.

Автодорожный мост ещё не построен, но гаражи уже стоят!

Кадр 174

Кадр 174

Фото: С.Антонов. 21.11.09

Электромонтаж в полночный час. Винтик и Шпунтик.

Кадр 175

Кадр 175

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Новый модуль "Quattro Ponti" ("4 моста") занял своё постоянное место на повороте Главного Пути.

Кадр 176

Кадр 176

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Три из "Четырех Мостов".

Кадр 177

Кадр 177

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Пока не смонтирована контактная сеть, а мосты у нас низкие, остались от паровозных времён, пришлось на стяжках ферм установить направляющие лыжи для пригибания пантографов (хорошо видны на фото), чтоб электровозы не заломали рога.

Кадр 178

Кадр 178

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Quattro ponti

Кадр 179

Кадр 179

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Входная горловина теневого вокзала и будущий контрольный пост локомотивного депо

Кадр 180

Кадр 180

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Готовим подложку под депо. Круги на плексе - разметка поворотного круга и стойл веерного депо

Кадр 181

Кадр 181

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Северная горловина Раменского. На горизонте виден автомобильный мост - один из "Quattro ponti"

Кадр 182

Кадр 182

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Наш Аксакал и южная горловина Раменского

Кадр 183

Кадр 183

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

Северная горловина Раменского. Вид от станции

Кадр 184

Кадр 184

Фото: А.Андреев. 28 нояб. 2009 г.

Вид на юг. На переднем плане - временные развороты и тупики Сортировки..

Кадр 185

Кадр 185

Фото: А.Андреев. 28 нояб. 2009 г.

Наш "Тихий Дон" (авт. Андреев-Антонов-Ермоленко) с ЧС4

Кадр 186

Кадр 186

Фото: А.Андреев. 5 дек. 2009 г.

Литерному - зелёную улицу!

Кадр 187

Кадр 187

Фото: А.Андреев. 5 дек. 2009 г.

600-весёлый прибыл к платформе N1, стоянка поезда 127 минут.

Кадр 188

Кадр 188

Фото: А.Андреев. 5 дек. 2009 г.

Проверка СЦБ

Кадр 189

Кадр 189

Фото: А.Андреев. 22 нояб. 2009 г.

На нижнем парке. "Просто-ТЭ" пропускает "ТЭ-три", хоть и половинку.

Кадр 190

Кадр 190

Фото: А.Андреев. 5 дек. 2009 г.

ТЭ со скотниками.

Кадр 191

Кадр 191

Фото: А.Андреев. 5 дек. 2009 г.

Погрузка мусора

Кадр 192

Кадр 192

Фото: А.Андреев. 5 дек. 2009 г.

Луганка из Владимира

Кадр 193

Кадр 193

Фото: А.Андреев. 5 дек. 2009 г.

Луганка из Владимира

Кадр 194

Кадр 194

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Механик - выходной открыт!

Кадр 195

Кадр 195

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Поехали!

Кадр 196

Кадр 196

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Трёху - под обгон

Кадр 197

Кадр 197

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Наконец-то вырвался на перегон

Кадр 198

Кадр 198

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Трёха с хопрами

Кадр 199

Кадр 199

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Ручей из Акульего пруда

Кадр 200

Кадр 200

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

У Реки

Кадр 201

Кадр 201

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

В кустах затаился Батыр

Кадр 202

Кадр 202

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Советский богатырь среди фрицев

. . . . . . . . 12 декабря 2009 года . . . . . . . .

Кадр 203

Кадр 203

Фото: Алексей Андреев. 20 дек.2008

ICE1 и ICE3. Модели от Tillig и PIKO в окраске DB AG

Кадр 204

Кадр 204

Фото: А.Андреев. Осень 2009г.

Летит, Птичка! Сертификационные испытания ЭВС2-03 на Кольце. Осень 2009 г.

Кадр 205

Кадр 205

Фото: Настя Андреева. 12 дек. 2009 г.

Презентация модели Сапсана от ТТ-Модель

Кадр 206

Кадр 206

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Первый пролёт по макету.

Кадр 207

Кадр 207

Фото: А.Андреев. Осень 2009г.

Борт - почему то гладкий. :-(( Как будто модель…

Кадр 208

Кадр 208

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

На мостах.

Кадр 209

Кадр 209

Фото: А.Андреев. 12 дек. 2009 г.

Красная Стрела и Сапсан - 2 поколения Питерских поездов

Кадр 210

Кадр 210

Фото: А.Андреев. Осень 2009г.

Клюв

Кадр 211

Кадр 211

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Клювик

Кадр 212

Кадр 212

Фото: Настя Андреева. 12 дек. 2009 г.

На переезде.

Кадр 213

Кадр 213

Фото: Настя Андреева. 12 дек. 2009 г.

На путепроводе

Кадр 214

Кадр 214

Фото: А.Андреев.

Вид из кабины на I путь Кольца

Кадр 215

Кадр 215

Фото: Настя Андреева. 12 дек. 2009 г.

Кадр 216

Кадр 216

Фото: Настя Андреева. 12 дек. 2009 г.

Кадр 217

Кадр 217

Фото: А.Андреев. 6 июня 2009 г.

Сапсан в обкатке на ГорькийНовгород проследует ст.Кусково

Кадр 218

Кадр 218

Фото: Настя Андреева. 12 дек. 2009 г.

Кадр 219

Кадр 219

Фото: из Сети

На Химкинском мосту через Канал им.Москвы

Кадр 220

Кадр 220

Фото: Настя Андреева. 12 дек. 2009 г.

На презентации

Кадр 221

Кадр 221

Фото: А.Литвинов

На Кольце - идёт под переменкой

Кадр 222

Кадр 222

Фото: А.Андреев. Осень 2009г.

Ямщик, не гони!!! Расшифровка номера - 001я дорога = Окт, 1й вагон (у 10го = 0), 03й состав.

Кадр 223

Кадр 223

Фото: А.Андреев. Осень 2009г.

Братья-Сапсаны. 01 и 03 составы

Кадр 224

Кадр 224

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Полносоставный ЭВС2 - все 10 вагонов by AG-Andreeff

Кадр 225

Кадр 225

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Наша новинка - автономная автомотриса-членовоз на базе Сапсана

Кадр 226

Кадр 226

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Она же - с другого борта.

Кадр 227

Кадр 227

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Полносоставный ЭВС2 - все 10 вагонов - многовато для макета - даже в кадр не помещается.

Кадр 228

Кадр 228

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Все 10 вагонов - состав не поместился на самом длинном модуле.

Кадр 229

Кадр 229

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Мелковат он для Русского габарита тонеля

Кадр 230

Кадр 230

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

В кустах затаился Птыц

Кадр 231

Кадр 231

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Полносоставный ЭВС2 - все 10 вагонов

Кадр 232

Кадр 232

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Переменно- и постояннотоковые вагоны двухсистемного ЭВС2 - доработка крышевого оборудования - А.Андреев

Кадр 233

Кадр 233

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

На Станции

Кадр 234

Кадр 234

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

На перегоне - вот птыца пролетела - и ага…

Кадр 235

Кадр 235

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Новины от Норкин-Модель

Кадр 236

Кадр 236

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

У переезда

Кадр 237

Кадр 237

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

Новые платформы от ПересвЪта

Кадр 238

Кадр 238

Фото: А.Андреев. 27 дек. 2009 г.

100-%ая готовность к Январскому Форуму-2010

Кадр 239

Кадр 239

Фото: А.Андреев. 23 янв. 2010 г.

По ходу Форума-2010 сдана во временную эксплуатацию Соколиная гора

Кадр 240

Кадр 240

Фото: А.Андреев. 23 янв. 2010 г.

Теперь Сапсаны челночат на маршруте Раменское - Соколиная гора

Кадр 241

Кадр 241

Фото: А.Андреев. 20 фев. 2010 г.

Первая стройка после Форума-2010 - пешеходный мостик к пл. Депо

Кадр 242

Кадр 242

Фото: А.Андреев. 21 фев. 2010 г.

Настя озеленила древнюю подпорную стену и портал тоннеля под Соколиной горой.

Кадр 243

Кадр 243

Фото: А.Андреев. 21 фев. 2010 г.

Тянем ЛЭП. На перегоне - новинка 2010 года - ЧС4т от Гончар-ТТ с Тихим Доном

Кадр 244

Кадр 244

Фото: А.Андреев. 21 фев. 2010 г.

Опора на просеке Антоновской рощи

Кадр 245

Кадр 245

Фото: А.Андреев. 21 фев. 2010 г.

Лес опор ЛЭП и первые опоры конташки

Кадр 246

Кадр 246

Фото: А.Андреев. 21 фев. 2010 г.

Первый спуск на воду буксира и самоходки - пока не покрашены и не склеены.

Кадр 247

Кадр 247

Фото: А.Андреев. 21 фев. 2010 г.

Заблудший ХаНолик - трёхпарка НОm на ТТшных путях - благо, габарит приближения строений позволяет его проход по всему макету

Кадр 248

Кадр 248

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

ТЭ месит манёвры

Кадр 249

Кадр 249

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

Будущий ТТ (пока 91й) с новинками от ПересвЪта III эпохи

Кадр 250

Кадр 250

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

Вагоны промтранспорта - с трафаретами "Выход на пути МПС воспрещён"

Кадр 251

Кадр 251

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

Вагон для перевозки битума.

Кадр 252

Кадр 252

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

Будущий подъездной путь к Свечному заводику им.тов.ФДп

Кадр 253

Кадр 253

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

Фасад Свечного заводика им.тов.ФДп

Кадр 254

Кадр 254

Фото: А.Андреев. 11 апр. 2010 г.

На задворках Свечного заводика проходят главные пути к мостам

Кадр 255

Кадр 255

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

ТС с голубым багажным и Егоровцами

Кадр 256

Кадр 256

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

ТЭ с голубым багажным и составом Красной Стрелы

Кадр 257

Кадр 257

Фото: А.Андреев. 24 апр. 2010 г.

На разъезде в ожидании жезла…

Кадр 258

Кадр 258

Фото: А.Андреев. 04 июля 2010 г.

ТС с составом Красной Стрелы

Кадр 259

Кадр 259

Фото: А.Андреев. 04 июля 2010 г.

ТС с составом Красной Стрелы

Кадр 260

Кадр 260

Фото: А.Андреев. 04 сент 2010 г.

Склейка в панораму - пассажирский состав: ТЭ, почтарь, багажный, купейные с рестораном, на хвосте вагон-зак

Кадр 261

Кадр 261

Фото: А.Андреев. 04 сент 2010 г.

Встреча на перегоне

Кадр 262

Кадр 262

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

Почтарик

Кадр 263

Кадр 263

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

На полустанке - RoCo-Машка с пригородным

Кадр 264

Кадр 264

Фото: Настя Андреева. 06 нояб. 2010 г.

Посёлок

Кадр 265

Кадр 265

Фото: Настя Андреева. 04 авг. 2010 г.

Димины подсолнухи у путевого поста

Кадр 266

Кадр 266

Фото: А.Андреев. 14 нояб 2010 г.

Фабрика

Кадр 267

Кадр 267

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

Подсолнухи в Маминовке

Кадр 268

Кадр 268

Фото: Настя Андреева. 04 авг. 2010 г.

Коники

Кадр 269

Кадр 269

Фото: Д.Мамин 14 авг 2010

ЧС4т с новыми вагонами от LS-Modell

Кадр 270

Кадр 270

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

ЧС4т с новыми вагонами от LS-Modell

Кадр 271

Кадр 271

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

Брестская прицепка

Кадр 272

Кадр 272

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

У нечётных входных

Кадр 273

Кадр 273

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

На фабричной подъеэднухе

Кадр 274

Кадр 274

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

На фабричной подъеэднухе

Кадр 275

Кадр 275

Фото: Настя Андреева. 04 авг. 2010 г.

Акулий пруд

Кадр 276

Кадр 276

Фото: А.Андреев. 11 сент 2010 г.

Наклейка пробки на новый поворотный 71й модуль (Костя и Настя)

Кадр 277

Кадр 277

Фото: А.Андреев. 18 дек 2010 г.

Теперь детские модули завернулись вдоль макета

Кадр 278

Кадр 278

Фото: А.Андреев. 18 сент 2010 г.

Вид на середину макета из-за кулис

Кадр 279

Кадр 279

Фото: А.Андреев. 02 окт 2010 г.

Ночная съёмка - сторона купе, люм. Свет - платы освещения от BLO Digital Lab и Lexx

Кадр 280

Кадр 280

Фото: А.Андреев. 02 окт 2010 г.

Ночная съёмка - корридорная сторона

Кадр 281

Кадр 281

Фото: А.Андреев. 02 окт 2010 г.

Ночная съёмка - вагон-ресторан

Кадр 282

Кадр 282

Фото: А.Андреев. 02 окт 2010 г.

Ночная съёмка - корридорная сторона, лампы накаливания

Кадр 283

Кадр 283

Фото: А.Андреев. 02 окт 2010 г.

Ночная съёмка - багажный

Кадр 284

Кадр 284

Фото: А.Андреев. 02 окт 2010 г.

Ночная съёмка - весь состав, теперь с М62-1475

Кадр 285

Кадр 285

Фото: А.Андреев. 30 окт 2010 г.

ЧС4 в сумерках

Кадр 286

Кадр 286

Фото: А.Андреев. 30 окт 2010 г.

ЧС4 с пассажирским на мосту

Кадр 287

Кадр 287

Фото: А.Андреев. 23 окт 2010 г.

ТЭ-036 с нефтяным тендером - проба пера

Кадр 288

Кадр 288

Фото: А.Андреев. 14 авг 2010 г.

Переустройство путей на 62м модуле - на переднем плане все стрелки EW3, горловина теневика на EW2

Кадр 289

Кадр 289

Фото: А.Андреев. 11 сент 2010 г.

Настя готовит склон под озеленение

Кадр 290

Кадр 290

Фото: А.Андреев. 18 сент 2010 г.

Затем Иван поработал флокатором

Кадр 291

Кадр 291

Фото: А.Андреев. 07 нояб 2010 г.

Сапсан на входных стрелках

Кадр 292

Кадр 292

Фото: А.Андреев. 30 окт 2010 г.

ТГК2 от Karsei на п/пути Фабрики

Кадр 293

Кадр 293

Фото: А.Андреев. 30 окт 2010 г.

ТГК2 от Karsei месит манёвры

Кадр 294

Кадр 294

Фото: А.Андреев. 07 нояб 2010 г.

Вид из запорталья

Кадр 295

Кадр 295

Фото: Ан.Андреева. 06 нояб 2010 г.

Рабочий момент видеосъёмки - Режисёр с Оператором грузят видеокамеру на платформу

Кадр 296

Кадр 296

Фото: А.Шарапов. 06 нояб 2010 г.

Камера на контрольной платформе пассажирского бронепоезда

Кадр 297

Кадр 297

Фото: А.Андреев. 07 нояб 2010 г.

Веер

Кадр 298

Кадр 298

Фото: А.Андреев. 07 нояб 2010 г.

Два депо и круг

Кадр 299

Кадр 299

Фото: А.Андреев. 07 нояб 2010 г.

Деповская хозяйка

Кадр 300

Кадр 300

Фото: Ан.Андреева. 06 нояб 2010 г.

Перекидной мост через станцию

Кадр 301

Кадр 301

Фото: Ан.Андреева. 06 нояб 2010 г.

Сходы с моста у вокзала и вокзальный сортир

Кадр 302

Кадр 302

Фото: А.Андреев. 23 окт 2010 г.

Контейнеровозы - 13метровые от ПересвЪтъ, 18метровый от О.Балакина

Кадр 303

Кадр 303

Фото: А.Андреев. 18 дек 2010 г.

ЧМЭ3 с передачей

Кадр 304

Кадр 304

Фото: А.Андреев. 25 дек 2010 г.

Оформление поворотного модуля - А.Тишечкин. В тупике около поста централизации - вагон-салон, лаборатория ЭЧ и вагон ОПМС от С.Дворникова.

Кадр 305

Кадр 305

Фото: А.Андреев. 25 дек 2010 г.

Панорама севера макета - увеличено. На горизонте видны пути Николаевки и шахта Метростроя им.тов.Ивана.

Кадр 306

Кадр 306

Фото: А.Андреев. 05 янв 2011 г.

Пригородный с вагон-магазином (А.Елисеев), сборно-раздаточным и вагон-лавкой - по мотивам Бологое-Полоцкой

Кадр 307

Кадр 307

Фото: А.Андреев. 05 янв 2011 г.

Ошибки диспетчера и машиниста исправит восстановительный поезд

Кадр 308

Кадр 308

Фото: А.Андреев. 06 янв 2011 г.

Перевозка трамвая

Кадр 309

Кадр 309

Фото: А.Андреев. 06 янв 2011 г.

Фабрика и спецвагоны С.Дворникова

Кадр 310

Кадр 310

Фото: А.Андреев. 08 янв 2011 г.

ДСП Южной станции отец Серафим

Кадр 311

Кадр 311

Фото: А.Андреев. 08 янв 2011 г.

Временный пульт ДСП теневой Южной станции и Дежурного по депо

Кадр 312

Кадр 312

Фото: А.Андреев. 08 янв 2011 г.

Вагонные парки и Северная станция

Кадр 313

Кадр 313

Фото: А.Андреев. 08 янв 2011 г.

Хозяйка и маневровая вытяжка

Кадр 314

Кадр 314

Фото: А.Андреев. 08 янв 2011 г.

Крыши Николаевки

Кадр 315

Кадр 315

Фото: кого-то из наших гостей. 04 янв 2011 г.

Составы на Северной станции

Кадр 316

Кадр 316

Фото: Copyman. 04 янв 2011 г.

Снимается предыдущий кадр

Кадр 317

Кадр 317

Фото: А.Андреев. 06 янв 2011 г.

Фото на память - наши и директор музея Т.В.Андреева

Кадр 318

Кадр 318

Фото: А.Андреев. 15 янв 2011 г.

Грузовой двор

Кадр 319

Кадр 319

Фото: А.Андреев. 15 янв 2011 г.

4 моста

Кадр 320

Кадр 320

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

Притаился…

Кадр 321

Кадр 321

Фото: А.Андреев. 15 янв 2011 г.

Предупреждали путейцев - не надо шутить над восстановителями…

Кадр 322

Кадр 322

Фото: А.Андреев. 15 янв 2011 г.

Вагоны электростанция и гараж ВП от К.Лукманова

Кадр 323

Кадр 323

Фото: А.Шалимов 15 янв. 2011 г.

Состав ВП от К.Лукманова

Кадр 324

Кадр 324

Фото: А.Андреев 03 апр. 2011г.

IV эпоха - 2М62 с Россией 60х годов

Кадр 325

Кадр 325

Фото: А.Андреев 03 апр. 2011г.

IV эпоха - 2М62 с Россией 60х годов и ТЭ с егоровцами (почт, баг, куп, мягк, рест ...)

Кадр 326

Кадр 326

Фото: А.Андреев 03 апр. 2011г.

За вагонами России прицеплен состав "Красная Стрела - Экспресс" того же времени. В кустах перед путевым постом притаился местный поезд - половинка ТЭ3 с егоровцем.

Кадр 327

Кадр 327

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

Кадр 328

Кадр 328

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

Паровозы ТО, 86 и ТЭ на территории депо

Кадр 329

Кадр 329

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

Кадр 330

Кадр 330

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

ЧМЭ2 и ГЭТ на подъездных путях Фабрики

Кадр 331

Кадр 331

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

Вторая смена на Фабрике

Кадр 332

Кадр 332

Фото: 21 февраля 2011

На макете ночью

Кадр 333

Кадр 333

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

Кадр 334

Кадр 334

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

Кадр 335

Кадр 335

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

На мосту через ручей

Кадр 336

Кадр 336

Фото: Ан.Андреева 02 апр. 2011г.

Кадр 337

Кадр 337

Фото: Д.Мамин 16 апр. 2011г.

ЧС4

Кадр 338

Кадр 338

Фото: Д.Мамин 16 апр. 2011г.

ЧС4 и "Россия" начала 70х

Кадр 339

Кадр 339

Фото: А.Андреев 16 апр. 2011г.

Восстановитель

Кадр 340

Кадр 340

Фото: А.Андреев 16 апр. 2011г.

ох и тяжёлая это работа…

Кадр 341

Кадр 341

Фото: А.Андреев 16 апр. 2011г.

…из болота тащить бегемота…

Кадр 342

Кадр 342

Фото: Д.Мамин 16 апр. 2011г.

ЧМЭ3 и EDK300

Кадр 343

Кадр 343

Фото: Д.Мамин 16 апр. 2011г.

ЧМЭ3 пока без табличек…

Кадр 344

Кадр 344

Фото: А.Литвинов. 15 янв 2011 г.

М62-1 и ЭМ2И-015 на ст.Раменское

Кадр 345

Кадр 345

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

ЭР1 от Шустова

Кадр 346

Кадр 346

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

ЭР1 от Шустова

Кадр 347

Кадр 347

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

Крыши. На транзитном пути ЭР2, у вокзала - ЭР1

Кадр 348

Кадр 348

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

ЭР2 от Кацапова

Кадр 349

Кадр 349

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

ЭР2 от Кацапова

Кадр 350

Кадр 350

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

ЭР2 от Кацапова

Кадр 351

Кадр 351

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

Кабацкий

Кадр 352

Кадр 352

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

Хвосты

Кадр 353

Кадр 353

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

Сторона купе

Кадр 354

Кадр 354

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

Всякая зелень и старотипная "Россия"

Кадр 355

Кадр 355

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

Эволюция схемы окраски послевоенной "Красной Стрелы" - все 5 вариантов IV эпохи

Кадр 356

Кадр 356

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

"Янтарь" и "Аврора"

Кадр 357

Кадр 357

Фото: А.Андреев 21 мая 2011г.

Ходовые испытания ЧС2т-411

Кадр 358

Кадр 358

Фото: А.Андреев 21 мая 2011г.

Сплотка ЧС2т-411 с "Красной Стрелой"

Кадр 359

Кадр 359

Фото: О.Сергеев 21 мая 2011г.

ЧС2т-411 с "Авророй"

Кадр 360

Кадр 360

Фото: А.Литвинов 21 мая 2011г.

ТЭ3 и ЧС2

Кадр 361

Кадр 361

Фото: А.Литвинов 21 мая 2011г.

ЧС2 и ЭР1

Кадр 362

Кадр 362

Фото: О.Сергеев 21 мая 2011г.

ЧС2т-411 с "Авророй" и вагон-салон ВП

Кадр 363

Кадр 363

Фото: А.Литвинов 21 мая 2011г.

На мосту

Кадр 364

Кадр 364

Фото: О.Сергеев май 2011 г.

Трактора Т-74 отгружаются потребителям

Кадр 365

Кадр 365

Фото: О.Сергеев май 2011 г.

ЧС2т-448 с Красной Стрелой

Кадр 366

Кадр 366

Фото: О.Сергеев май 2011 г.

ЧС2т-448 с Россией на фоне фабрики

Кадр 367

Кадр 367

Фото: А.Андреев май 2011 г.

ЧС2т-448 с Россией

Кадр 368

Кадр 368

Фото: А.Андреев май 2011 г.

ЧС2т-448 с Россией

Кадр 369

Кадр 369

Фото: А.Андреев май 2011 г.

ЧС2т-448 и 411 - встреча на перегоне

Кадр 370

Кадр 370

Фото: А.Андреев май 2011 г.

ЧС2т-448 с Россией

Кадр 371

Кадр 371

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

Саша Бахтин делает грунтовку на деповском модуле

Кадр 372

Кадр 372

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

Контрольный пост ТЧ

Кадр 373

Кадр 373

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

Стрелки на ответвлении в депо и на рзд.Дэпо

Кадр 374

Кадр 374

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

Мосты ж.д. и авто

Кадр 375

Кадр 375

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

Два ТЭ с Егоровцами

Кадр 376

Кадр 376

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

дубль 2

Кадр 377

Кадр 377

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

Мост подъедного пути и грунтовка, виден портал теневой станции

Кадр 378

Кадр 378

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

Боевой заход на цель или майское авиашоу?

Кадр 379

Кадр 379

Фото: Настя Андреева май 2011 г.

По легенде, Валерий Чкалов отсидел на гауптвахте за имитацию атаки на пассажирский поезд...

Кадр 380

Кадр 380

Фото: А.Андреев август 2011 г.

ИЛ-2 заходит на "дичь" - паровоз ТО

Кадр 381

Кадр 381

Фото: А.Андреев 07 мая 2011г.

8ми осная кадушка от О.Балакина

Кадр 382

Кадр 382

Фото: А.Андреев август 2011 г.

Тепловоз G1206 от PiKo с составом цистерн

Кадр 383

Кадр 383

Фото: А.Андреев август 2011 г.

Кадр 384

Кадр 384

Фото: А.Андреев август 2011 г.

Кадр 385

Кадр 385

Фото: А.Андреев август 2011 г.

Из-за деревьев городского парка видна колокольня старой раменской Борисоглебской церкви

Кадр 386

Кадр 386

Фото: А.Андреев август 2011 г.

Кадр 387

Кадр 387

Фото: А.Андреев август 2011 г.

Вагон-лаборатория контактной сети от "ТТ-Модель"

Кадр 388

Кадр 388

Фото: Ан.Андреева октябрь 2011 г.

Лопнул очередной корпус ПересвЪтовской Машки (спасибо Насте - вовремя сфоткала, успели снять с рамы) - силуминовые рамы растут не по дням, а по часам

Кадр 389

Кадр 389

Фото: Ан.Андреева октябрь 2011 г.

Старый Конь борозды не испортит

Кадр 390

Кадр 390

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

На подъездных путях - такой же вид можно найти в 2011г. на Люблинском ЛМЗ, только ЧМЭ2 там №126, 138 и др.

Кадр 391

Кадр 391

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

Кадр 392

Кадр 392

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

Кадр 393

Кадр 393

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

Два новых модуля - ст.Дроздрофиловка им.тов. ДМ

Кадр 394

Кадр 394

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

ПЧ свою рабуту почти сделало, осталось немного работ по линии ШЧ

Кадр 395

Кадр 395

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

а вот НГЧ ещё и не приступало к своему фронту работ по строительству вокзала и обустройству территории

Кадр 396

Кадр 396

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

На Раменском автовокзале

Кадр 397

Кадр 397

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

электромонтажники ШЧ Антон и Настя за монтажом новых модулей

Кадр 398

Кадр 398

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

Пруд и канава

Кадр 399

Кадр 399

Фото: Д.Мамин 24 дек. 2011 г.

Открыто рабочее движение

Кадр 400

Кадр 400

Фото: Д.Мамин 24 дек. 2011 г.

К переезду заасфальтирован кусок дороги, уже пустили scoolbus от станции до посёлка

Кадр 401

Кадр 401

Фото: Д.Мамин 24 дек. 2011 г.

На станции на II главном пока болтается думпкарная вертушка

Кадр 402

Кадр 402

Фото: А.Андреев октябрь 2011 г.

Трофейные вагоны

Кадр 403

Кадр 403

Фото: А.Андреев 08-01-2012 г.

Перегрузка "клиентов" на старой ветке.

Кадр 404

Кадр 404

Фото: А.Андреев 08-01-2012 г.

Вагон - Дёмин/Андреев, авто - Бахтин/Н.Антонов

Кадр 405

Кадр 405

Фото: А.Андреев 03-01-2012 г.

Отправляется Машка с пассажирским, а Трёха с путеукладчиком работает на строительстве тупика

Кадр 406

Кадр 406

Фото: О.Сергеев 03-01-2012 г.

Бессменный смотритель ж.д. экспозиции и наш главный помошник по реставрации экспонатов и эксплуатации макетов Лебедева Л.И. и семейные команды - Антоновы С.А. и Н.С., Шугаевы С.А. и Н.С., Андреевы А.Г. и А.А.

Кадр 407

Кадр 407

Фото: А.Нигиянъ 05-01-2012 г.

Аксакалы и саксаулы Московского ТТ-Клуба

Кадр 408

Кадр 408

Фото: А.Андреев 08-01-2012 г.

Путеукладочный состав с УК-25. Рельсовозные платформы - Дерин/Антонов/Андреев из травлёнки от "Норкин-Модель"

Кадр 409

Кадр 409

Фото: А.Андреев 08-01-2012 г.

Кадр 410

Кадр 410

Фото: А.Андреев 08-01-2012 г.

Мотоплатформа МПД. Андреев/Антонов

Кадр 411

Кадр 411

Фото: А.Андреев 03-01-2012 г.

УК-25 в работе

Кадр 412

Кадр 412

Фото: А.Андреев 03-01-2012 г.

Кадр 413

Кадр 413

Фото: А.Андреев 03-01-2012 г.

По макету такого "зверя" и не погоняешь. На R405 ещё и с выдвинутой в рабочее положение стрелой.

Кадр 414

Кадр 414

Фото: А.Норкин 08-01-2012 г.

Кадр 415

Кадр 415

Фото: А.Норкин 08-01-2012 г.

Кадр 416

Кадр 416

Фото: А.Норкин 08-01-2012 г.

Кадр 417

Кадр 417

Фото: А.Норкин 08-01-2012 г.

Кадр 418

Кадр 418

Фото: А.Норкин 08-01-2012 г.

Кадр 419

Кадр 419

Фото: А.Норкин 08-01-2012 г.

Кадр 420

Кадр 420

Фото: А.Андреев 29-01-2012 г.

Лесовозные платформы от ПересвЪт с грузом брёвен от Ан.Андреевой - последние 300летние деревья из Тверской тайги…

Кадр 421

Кадр 421

Фото: А.Андреев 29-01-2012 г.

ТЭ-441 работы Дм.Екимова

Кадр 422

Кадр 422

Фото: А.Андреев 29-01-2012 г.

ТЭ-441 у пл.Дэпо

Кадр 423

Кадр 423

Фото: А.Шарапов 29-01-2012 г.

Механик Олексий

Кадр 424

Кадр 424

Фото: А.Шарапов 29-01-2012 г.

ЦУМЗ и ТЭ-441

Кадр 425

Кадр 425

Фото: А.Шарапов 29-01-2012 г.

ТЭ-441 с пассажирским

Кадр 426

Кадр 426

Фото: А.Андреев 29-01-2012 г.

ВЛ10 от И.Дерина

Кадр 427

Кадр 427

Фото: А.Андреев 29-01-2012 г.

ВЛ10 от И.Дерина с составом вагонов от С.Шугаева

Кадр 428

Кадр 428

Фото: П.Гува 29-01-2012 г.

Музей на закате - Костя, Александр, Саша, Сергей, ЛюдмилаИвановна, КонстантинНик, Настя, Антон, г-жа Андреева, Дэн, Ваня, Олег, Павлик

Кадр 429

Кадр 429

Фото: А.Андреев 13-05-2012 г.

Лихославль или Бологое?

Кадр 430

Кадр 430

Фото: А.Андреев 13-05-2012 г.

на переезде

Кадр 431

Кадр 431

Фото: А.Андреев 13-05-2012 г.

лучи закатного солнца

Кадр 432

Кадр 432

Фото: А.Андреев 29-01-2012 г.

ТС и ТЭ у входных стрелок

Кадр 433

Кадр 433

Фото: А.Андреев 13-05-2012 г.

на 4й путь прибывает 600-весёлый

Кадр 434

Кадр 434

Фото: А.Андреев 13-05-2012 г.

Кадр 435

Кадр 435

Фото: А.Андреев 13-05-2012 г.

на 4й путь прибывает пригородный

Кадр 436

Кадр 436

Фото: А.Андреев 13-05-2012 г.

два ТЭ под скрещением

Кадр 437

Кадр 437

Фото: А.Андреев 13-05-2012 г.

ТЭ-нефтянка с товарным

Кадр 438

Кадр 438

Фото: А.Андреев 13-05-2012 г.

заплутал

Кадр 439

Кадр 439

Фото: А.Андреев 13-05-2012 г.

Полустанок - ТЭП70, М62 и ТЭ. Быстро растёт трава…

Кадр 440

Кадр 440

Фото: А.Андреев

…БЫСТРО РАСТЁТ ТРАВА!

Кадр 441

Кадр 441

Фото: А.Андреев

Выпас скота на макете.

Кадр 442

Кадр 442

Фото: А.Андреев

Трофейные красавцы из пассажирской службы.

Кадр 443

Кадр 443

Фото: А.Андреев

Кадр 444

Кадр 444

Фото: А.Андреев

Дикий пляж.

Кадр 445

Кадр 445

Фото: А.Андреев

Сверху Маша, снизу Маша…

Кадр 446

Кадр 446

Фото: А.Андреев

Кадр 447

Кадр 447

Фото: Д.Екимов

ВЛ8 позирует фотографу.

Кадр 447

Кадр 447

Фото: А.Андреев

ВЛ8 от Дм.Попова ("ТТ-ТТ") с пассажирским поездом.

Кадр 449

Кадр 449

Фото: Д.Екимов

Кадр 450

Кадр 450

Фото: А.Андреев

Чисто грузовой уголок…

Кадр 451

Кадр 451

Фото: А.Андреев

Общий вид Раменского ТТ-макета в дни Январского форума моделистов 2013 г. (в кадре перед ст.Раменское лес на модулях группы 750mm.ru)

Кадр 452

Кадр 452

Фото: Ан.Андреева

Солидный состав III эпохи из "пересветовских" товарных вагонов с паровозом ТЭ-3162 (Tillig+Pmt) во главе и цистерной от RusTrain в середине. Новый модуль с прудом, мостиком и плотиной - первенец Карачарова.

Кадр 453

Кадр 453

Фото: А.Андреев

Австрийский гость (тепловоз МГ2).

Кадр 454

Кадр 454

Фото: А.Андреев

Весьма серьёзное ДТП.

Кадр 455

Кадр 455

Фото: Ан.Андреева

Стрелочный пост и туалет (на заднем плане) - строения от "Модель-Экспресс".

Кадр 456

Кадр 456

Фото: Ан.Андреева

Новый поворот. Кадры 455-468 сделаны в дни подготовки Январского форума ж.д. моделистов ЯФ-15.

Кадр 457

Кадр 457

Фото: Ан.Андреева

Мостик на Верхнем пруду.

Кадр 458

Кадр 458

Фото: Ан.Андреева

Вид на спрямлённый второй главный путь (см. кадр 432) в сторону ст.Раменское - в траве ещё просматриваются рельсы заброшенной трассы рядом с 3 путём, где стоит ВП.

Кадр 459

Кадр 459

Фото: Ан.Андреева

Сторожевой дом на повороте.

Кадр 460

Кадр 460

Фото: Ан.Андреева

ТЭ-3162 у входного

Кадр 461

Кадр 461

Фото: А.Андреев

ТЭ-3162 c товарным

Кадр 462

Кадр 462

Фото: А.Андреев

ТЭ-441 у путевого поста

Кадр 463

Кадр 463

Фото: А.Андреев

ПК6 - весь в боевых заплатках

Кадр 464

Кадр 464

Фото: Ан.Андреева

Пожарный поезд в тупике около ТЧ

Кадр 465

Кадр 465

Фото: А.Андреев

дети подземелья - Ваня Шатохин

Кадр 466

Кадр 466

Фото: А.Андреев

Станция Горская обрастает строениями…

Кадр 467

Кадр 467

Фото: А.Андреев

Ст. Горская.

Кадр 468

Кадр 468

Фото: А.Андреев

Паровозный сарай у Горской.

Кадр 469

Кадр 469

Фото: А.Андреев

В окрестностях Горской. Кадры 470-481 сделаны в марте-апреле 2015 г.

Кадр 470

Кадр 470

Фото: А.Андреев

Строительные работы на макете не прекращаются ни на минуту! Разгрузка гравия из думпкарной вертушки.

Кадр 471

Кадр 471

Фото: А.Андреев

Сосновый бугор

Кадр 472

Кадр 472

Фото: А.Андреев

Мир III эпохи на Горской. Презентация новой модели от "Пересвђт" - первой русской модели советского паровоза в ТТ - Эм 737-51, прототип построен в 1934г. Харьковским паровозостроительным заводом.

Кадр 473

Кадр 473

Фото: А.Андреев

Прифронтовая станция Горская.

Кадр 474

Кадр 474

Фото: А.Андреев

Станция Горская. Паровозная тяга (ТЭ-3162 товарный, Эм 737-51, ТЭ-441 пассажирский).

Кадр 475

Кадр 475

Фото: А.Андреев

Станция Горская. Три паровоза.

Кадр 476

Кадр 476

Фото: А.Андреев

Горская. ТЭ - Эм - ТЭ. На горизонте (прямо по курсу) - корпуса Карачаровского механического завода (за окном).

Кадр 477

Кадр 477

Фото: А.Андреев

Эшелоны - на фронт, санитарный поезд и порожняк - в тыл!

Кадр 478

Кадр 478

Фото: А.Андреев

На фронт!

Кадр 479

Кадр 479

Фото: А.Андреев

Со станции Пересвђт на станцию Горская прибыл товарный под паровозом Эм 737-51.

Кадр 480

Кадр 480

Фото: А.Андреев

Трудяга Эховский

Кадр 481

Кадр 481

Фото: А.Андреев

Он же

Кадр 482

Кадр 482

Фото: А.Андреев

На переезде

Кадр 483

Кадр 483

Фото: А.Андреев

Перед путепроводом - см.видео номер 7 из заголовка

Кадр 484

Кадр 484

Фото: А.Андреев

Ветераны - 2ТЭ10-019, ВЛ60п/к-1617 и ТЭ3-1025

Кадр 485

Кадр 485

Фото: А.Андреев

ВЛ60п/к с пассажирским

Кадр 486

Кадр 486

Фото: А.Андреев

Пожарная каланча

Кадр 487

Кадр 487

Фото: И.Сергеев

Веерное локомотивное депо (кадры 487-495 сделаны в ноябре 2016 г.).

Кадр 488

Кадр 488

Фото: И.Сергеев

Тыловой вид на ст. Горская (на переднем плане - свечной заводик).

Кадр 489

Кадр 489

Фото: И.Сергеев

Закопчёная Машка с углевозным составом.

Кадр 490

Кадр 490

Фото: И.Сергеев

Сельхозугодья Московского ТТ-Колхоза "Карачаровский".

Кадр 491

Кадр 491

Фото: И.Сергеев

Часовня Михаила Архангела (что в Кижах).

Кадр 492

Кадр 492

Фото: И.Сергеев

Ночная смена: на текстильной фабрике…

Кадр 493

Кадр 493

Фото: И.Сергеев

…и в фабричной школе.

Кадр 494

Кадр 494

Фото: А.Андреев

Прибыл состав от Трампа.

Кадр 495

Кадр 495

Фото: А.Андреев

Southern Paсific has a very big problem. - А проблема, как на РЖД - излом боковины тележки...

Кадр 496

Кадр 496

Фото: И.Сергеев

Январь 2017. Поворотный круг у большого веерного депо наконец заработал! Спасибо Евгению Бычкову, а также Антону Климентьеву и Александру Андрееву. Описание принципа работы круга от А.Андреева: "Пульт пока временный, на нём установлено 15 кнопок по количеству путей, 2 кнопки выбора “активного конца”, как опции - кнопка “Круууугом!” и БальшойКрасныйКнопк “Reset”. Мост круга поворачивается заданным концом на заданный путь, притормаживая перед остановкой (задержка 1,5 сек.), в этот момент корректно выставляется полярность на рельсах". После этого локомотив выходит на заданный путь.

Кадр 497

Кадр 497

Фото: И.Сергеев

Веерное депо ожило и заполнилось локомотивами.

Кадр 498

Кадр 498

Фото: И.Сергеев

Кадр сделан в дни проведения мероприятия "Модуль-Мастер 2017" (20-22.01.2017). Действующий поворотный круг вызывает большой интерес у детей и взрослых.

Кадр 499

Кадр 499

Фото: А.Андреев, О.Сергеев

Из материалов следственного дела: "Машинист-инструктор Московской ДЖД О.А.Сергеев отвлекал пана Механика ТЧЭ666-Карачарово-ТТ А.Г.Андреева от управления локомотивом при движении по тракционным путям депо посторонними разговорами..."

Кадр 500

Кадр 500

Фото: И.Сергеев

ЮБИЛЕЙНЫЙ КАДР! И в кадре - рекордный состав! Самый длинный в истории российского ТТ-моделизма состав, длиной более 7 метров, состоящий из 52 четырёх- и восьмиосных вагонов с двумя тепловозами М62 в голове (хвост состава скрывается за строениями).

(C) 2006-. Автор сайта, идея и материал: Игорь Сергеев.

(C) 2006-2011. Дизайн и программирование: Михаил Блюм.

Использование материалов сайта возможно только после письменного разрешения автора сайта.

Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100